2019世界交通運輸大會開幕式后，1400多場學術報告會真是讓記者力不從心。其中40個重點學術論壇也是讓記者分身乏術。掛一漏十地跑了幾個會場，其中智慧物流發(fā)展論壇是必須的選擇。當我從其它論壇趕到智慧物流論壇的會場時，剛好趕上國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴的演講《智慧物流發(fā)展政策研討》，于是全程記錄了下來。

汪鳴開宗明義。他發(fā)表了一下的觀點。

第一，物流需要技術和標準的支撐。物流的要素一開始就應該是標準的，比如貨車的長度、載重要按照國情（道路的情況）來確定，建立在我們的生產(chǎn)生活中的相應的標準，而不是隨意照搬歐美的標準。所以要實行從設施到標準的全過程的改造。

第二，運輸組織。物流組織的網(wǎng)絡化永遠是不可改變的，需求的分散性是現(xiàn)實的狀態(tài)，而在運輸中只有整車才能是高效的。他提示大家思考一個問題：將來的網(wǎng)絡是自主的構造還是頂層的智慧和中下層對接的網(wǎng)絡系統(tǒng)？

第三，打造國家物流樞紐。樞紐+通道+網(wǎng)絡，他認為智能經(jīng)濟最終會走向計劃經(jīng)濟，比如電商+快遞就是一個高效的計劃經(jīng)濟。電商實現(xiàn)了物流分撥中心整車高效，低成本的合理運輸。今后要實現(xiàn)智慧物流技術與交通、物流融合發(fā)展。

第四，智慧物流管理與控制。現(xiàn)在的各自為政的局面要打破，要實現(xiàn)各平臺相互間的通力合作。

第五，物流組織模式變革。依托樞紐進行網(wǎng)絡組織而串通起來的平臺，需要營造技術、業(yè)態(tài)、模式的三大創(chuàng)新。下一步的發(fā)展趨勢會包括市場的不斷細分，5G技術的應用，萬物互聯(lián)，瞬間互聯(lián)，在細分的基礎上實現(xiàn)協(xié)同與一體化，還包括國際、國內物流的一體化。

第六，物流樞紐經(jīng)濟發(fā)展。樞紐有了，在特定的時間將成為新的經(jīng)濟增長點，推動物流向集約化，網(wǎng)絡化發(fā)展，推動新的物流城市的發(fā)展，促進現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的實現(xiàn)與行業(yè)的管理。

信息來源：中國物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)